O novo carro da Maserati será um elétrico desenvolvido com plataforma e peças da montadora chinesa JAC e tecnologia embarcada da Huawei — uma mudança radical para a tradicional marca italiana de luxo. A informação foi publicada pela Quatro Rodas em 16 de maio de 2026 e rapidamente repercutiu no setor automotivo mundial.
A Maserati, controlada pela Stellantis, atravessa uma crise severa de vendas e busca reduzir custos de desenvolvimento aproveitando a infraestrutura industrial já consolidada da China. A parceria com a JAC — que fabrica veículos para diversas marcas globais — e com a Huawei, especializada em sistemas de direção autônoma e conectividade veicular, representa uma aposta arriscada para reposicionar a marca no segmento premium elétrico.
Neste artigo, você vai entender o que está por trás dessa negociação, o que a Stellantis disse oficialmente, e quais são os impactos reais para quem acompanha o mercado de carros de luxo no Brasil e no mundo.
O que se sabe sobre o novo carro da Maserati com tecnologia chinesa
Segundo reportagem da Quatro Rodas publicada em 16 de maio de 2026, o próximo modelo da Maserati deverá ser construído sobre uma plataforma elétrica fornecida pela JAC Motors, montadora chinesa com longa experiência em parcerias com marcas ocidentais. A Huawei entraria com seu stack tecnológico de sistemas ADAS (sistemas avançados de assistência ao motorista), conectividade 5G embarcada e interface de infoentretenimento.
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O papel da JAC Motors nessa equação
A JAC Motors já tem histórico de co-desenvolvimento com marcas premium, fornecendo estrutura de chassi, trem de força elétrico e linhas de montagem. No caso da Maserati, a ideia seria usar fábricas da JAC na China para produzir o veículo a um custo significativamente menor do que nas plantas italianas da Stellantis.
Huawei como fornecedora de tecnologia de bordo
A Huawei tem expandido sua divisão automotiva — chamada Huawei Intelligent Automotive Solution (HiCar) — e já fornece sistemas de direção inteligente para marcas como Aito e Avatr. A entrada da empresa no projeto Maserati representaria sua primeira parceria com uma grife italiana de luxo, posicionando o veículo para competir com modelos como o Rolls-Royce Spectre no segmento elétrico de altíssimo padrão.
A crise da Maserati e a pressão da Stellantis
O AutoPapo reportou em 18 de maio de 2026 que a Maserati está em negociação ativa para usar tecnologia e fábricas na China como resposta direta à queda nas vendas globais. A marca, que chegou a vender mais de 26 mil unidades em 2022, viu seus números despencarem nos anos seguintes, tornando o modelo de produção europeu insustentável.
A Stellantis, controladora da Maserati, enfrenta pressão dos acionistas para rentabilizar marcas deficitárias. Além da Maserati, veículos das marcas Peugeot, Jeep e Opel também podem ser confiados a construtores chineses, segundo o portal ItalPassion em publicação de 18 de maio de 2026.
Stellantis responde: “nim”
Apesar das reportagens detalhadas da imprensa chinesa afirmando que o próximo Maserati será produzido na China, a Stellantis adotou uma postura ambígua. O portal Observador noticiou em 22 de maio de 2026 que a montadora respondeu de forma evasiva às perguntas sobre o assunto — nem confirmando nem desmentindo oficialmente a parceria.
Essa postura é comum em negociações industriais sensíveis, especialmente quando envolvem marcas com forte identidade nacional, como é o caso da Maserati, fundada em Bolonha em 1914. Qualquer confirmação oficial de que a marca passaria a ser essencialmente “rebadged” de um produto chinês poderia gerar reação negativa entre consumidores tradicionais da grife.
Um Maserati elétrico para competir com a Rolls-Royce?
O portal ItalPassion publicou em 14 de maio de 2026 que o objetivo declarado do projeto seria posicionar o novo Maserati elétrico para competir diretamente com a Rolls-Royce no segmento ultra-premium. A estratégia dependeria do acabamento e da identidade visual italiana sendo mantidos, mesmo com a base técnica de origem chinesa.
Essa abordagem — conhecida no setor como rebadging — não é inédita na indústria automotiva. Diversas marcas europeias já utilizam plataformas compartilhadas com parceiros asiáticos para reduzir custos de engenharia, mantendo diferenciação no design e nos materiais internos.
O que isso significa para o mercado brasileiro?
No Brasil, a Maserati opera no nicho de importados de luxo, com preços que historicamente superam R$ 800 mil nos modelos de entrada. Uma eventual redução de custos de produção via parceria com a JAC poderia, em tese, tornar os modelos mais acessíveis — mas analistas do setor apontam que marcas de luxo raramente repassam reduções de custo ao consumidor final, preferindo ampliar margens.
Além disso, a adoção de tecnologia Huawei em veículos vendidos no Brasil pode enfrentar barreiras regulatórias, dado o histórico de restrições impostas a equipamentos da empresa em infraestruturas críticas em diversos países.
O novo carro da Maserati com plataforma JAC e tecnologia Huawei representa uma das apostas mais ousadas — e controversas — da Stellantis para salvar uma de suas marcas mais icônicas. Se a parceria se confirmar, o mercado de luxo elétrico terá um novo e inusitado competidor: italiano no nome, chinês na engenharia. As negociações seguem em andamento e a Stellantis ainda não deu uma resposta definitiva, mas o movimento já diz muito sobre o estado atual da indústria automotiva global.
O que você acha dessa estratégia? A origem da tecnologia importa na hora de comprar um carro de luxo? Deixe sua opinião nos comentários abaixo.
